| 淺析如何把液壓缸的損壞程度降到最低
【 日期：2016/9/22 | 瀏覽次數：999 】
液壓缸主要由主機及控制機構兩大部分組成。液壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力液壓機液壓缸的一般形式是一端開口，一端封閉的厚壁高壓容器。液壓機液壓缸的結構一般可分為三部分，即缸底，法蘭和中間厚壁圓筒。液壓機的工作缸負荷重，工作頻繁，往往由于設計，制造或使用不當，過早損壞。因此對于液壓缸，尤其是大型液壓機的主工作缸，應了解其損壞情況及原因。注意正確進行設計，制造與使用。
液壓缸損壞部位及特點是液壓機液壓缸損壞的部位多數在法蘭與缸壁連接的圓弧部分，其次在缸壁向缸底過渡的圓弧部分，少數在圓筒筒壁產生裂紋，也有因氣蝕嚴重而破壞的。從液壓缸使用情況來看，一般在損壞時都已承受了很高的工作加載次數(20-150萬次)裂紋是逐步形成和擴展的，屬于疲功損壞。液壓機液壓缸損壞原因分析，影響液壓缸工作壽命的因素是多方面的。必須結合具體情況進行分析，但歸納起來主要有以下幾個方面。
(1)缸筒筒壁。一般裂紋首選出現于內壁，逐漸向外發展。列紋向外發展，裂紋多為縱向分布，或與缸壁母線成40度角
(2)缸的法蘭部分。首先在缸蘭過度圓弧處的外表面出現列紋，逐漸向圓周方向及向內壁擴展，最后裂透，或者裂紋擴展到釘孔，使蘭局部脫落，個別嚴重情況，甚至會沿過渡圓弧處法蘭整圈開裂而脫落。
(3)缸底,首先在缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。
(4)氣蝕，液壓機液壓缸也有因氣蝕產生蜂窩狀麻點而損壞，尤其是在進入孔內壁容易產生氣蝕!
(5)設計方面的原因。結構尺寸設計不合理，如法蘭高度太小或法蘭外徑過大，使綜合應過高而損壞。 |
