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| 公司新聞
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| 什么是液壓泵的困油現象
【 日期：2016/4/11 | 瀏覽次數：1035 】
關于液壓泵的知識，大家了解的很肯定不少，但是還會存在一些大家不太常見的液壓泵現象，比如困油。那么什么是困油現象，這種情況又是怎樣產生的呢?如何可以更好的處理這種問題呢?別著急，陜西機電帶大家一起探索。
困油是泵比較常見的一種現象，在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積，且容積大小發生變化。
為了保證液壓泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠的隔開，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時，就形成了封油容積;若此封油容積的大小發生變化時，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴，于是就產生了困油現象。
解決困油現象的方法有：開卸荷槽、開減振槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中，由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角，柱塞底部容積在吸、壓油轉移過程中會產生困油現象。
為減少困油現象的危害，可以通過在配流盤的配流窗上采取結構措施來消除：如在配流窗口前端開減振槽或減振孔，使柱塞底部閉死容積大小變化時與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉方向偏轉一定角度放置，使柱塞底部密閉容積實現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。對雙作用葉片泵，由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置，設計時只要取圓弧段的圓心角大于吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角，使封閉容積的大小不會發生變化，困油現象就不會產生。 |
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